中國物流與采購聯(lián)合會今天(26日)公布一季度物流運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，3月以來，國際環(huán)境更趨復雜嚴峻，國內(nèi)疫情頻發(fā)，物流供需增速穩(wěn)中趨緩，總體來看，一季度物流規(guī)模持續(xù)擴張，為經(jīng)濟發(fā)展提供有力保障。

物流規(guī)模持續(xù)擴張 增勢趨緩

一季度全國社會物流總額84.0萬億元，同比增長6.2%。從規(guī)模看，社會物流總額與GDP的比率回升至3.1，為2020年以來的最高水平，顯示多重壓力下，物流需求為經(jīng)濟發(fā)展提供了有力保障。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進：一季度的物流運行總體來講比較平穩(wěn)，增長6%以上，明顯超過了整個GDP的增長水平，說明整個物流的運行，非常有力地支撐了國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行的基本格局。

從結(jié)構(gòu)看，大宗商品相關物流需求保持較快增長，民生消費相關需求穩(wěn)中趨緩，進口物流需求受到外部不穩(wěn)定因素影響降幅進一步擴大。

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理 何輝：生產(chǎn)、消費仍然是支撐物流需求的主要力量，而且起到的支撐作用也比較突出，工業(yè)品物流的增速6.5%，民生物流也達到8%以上，對整個物流的需求起了較好的支撐作用。

綜合來看，一系列穩(wěn)增長舉措出臺落地，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步恢復。從主要行業(yè)增長水平看，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級加快，裝備、高科技等新動能增長引擎作用繼續(xù)顯現(xiàn)。其中，裝備制造業(yè)物流需求同比增長8.1%;高技術制造業(yè)物流需求同比增長14.2%，增速均明顯快于全部工業(yè)增長。

另外，3月份部分地區(qū)疫情防控措施升級，對部分領域物流需求造成一定影響。3月汽車制造物流需求同比下降1%;快遞企業(yè)業(yè)務量同比下降3.1%。

物流行業(yè)運行趨緩 新業(yè)態(tài)勢頭較好

從物流行業(yè)來看，一季度物流市場規(guī)模恢復勢頭有所放緩，行業(yè)景氣水平回落，但是總體延續(xù)恢復性增長，特別是電商快遞等新業(yè)態(tài)發(fā)展勢頭較好。

一季度物流業(yè)總收入達到2.8萬億元，同比增長8.2%，物流市場規(guī)?？傮w延續(xù)恢復性增長，電商快遞等新業(yè)態(tài)勢頭較好。但3月份以來，國內(nèi)多地出現(xiàn)聚集性疫情，各地通行政策升級，物流業(yè)下行壓力加大，恢復勢頭有所放緩。

從價格來看，一季度，受到疫情影響，物流供需結(jié)構(gòu)性失衡加劇，物流服務價格波動明顯增大。從不同運輸方式來看，沿海散貨、集裝箱運輸市場繼續(xù)表現(xiàn)良好，市場運價維持在較高水平。公路物流供需處于非常態(tài)運行，各地區(qū)價格波動存在較大差異，全國平均價格水平上漲溫和。

在助企紓困政策持續(xù)發(fā)力下，一季度重點物流企業(yè)資產(chǎn)負債率同比下降1.4個百分點，應收賬款平均回收期同比縮短2天，流動資金占用較前期略有改善。

物流運行成本有所增大 運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整加快

從社會物流總費用來看，一季度社會物流總費用同比增速明顯高于同期物流總額、物流業(yè)總收入增速，顯示經(jīng)濟暢通循環(huán)受阻，物流運行成本壓力有所增大，運輸結(jié)構(gòu)實現(xiàn)較大幅度調(diào)整。

一季度社會物流總費用，比上年增長8.6%。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，比2021年全年提高0.1個百分點，物流運行的成本壓力有所增大。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進：雖然有所回升，但是回升的幅度并不是很大，回升了0.1個百分點。這樣的回升也反映出來，在疫情的防控和大宗商品價格的大幅上漲的大背景下，整個物流的運行效率還是比較高的。

3月以來，物流運輸體系、運輸結(jié)構(gòu)，伴隨著疫情管控的因素不斷調(diào)整。

在公路、水運等運輸方式受到一定限制的背景下，鐵路運輸發(fā)揮在大宗商品保供、長距離跨區(qū)域運輸?shù)确矫娴膬?yōu)勢，為大宗商品運輸、民生保供運輸提供了有力保障。

3月份鐵路貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量，同比增長8%、12.2%，占比同比提高0.9和1.7個百分點，運輸結(jié)構(gòu)實現(xiàn)較大幅度調(diào)整。(總臺央視記者 王善濤 杜雷鳴)

關鍵詞： 物流規(guī)模 全國社會物流總額 電商快遞 新業(yè)態(tài)勢頭