去年國(guó)慶假期，新能源汽車在高速公路服務(wù)區(qū)“充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)”一事引發(fā)熱議。今年春節(jié)假期，新能源汽車在高速服務(wù)區(qū)充電難問(wèn)題再成消費(fèi)痛點(diǎn)。為此，今年全國(guó)兩會(huì)上，有代表委員建議，應(yīng)進(jìn)一步完善高速公路服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)，加快大功率快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，讓高速服務(wù)區(qū)充電樁不再給車主“添堵”。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，以往消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的“里程焦慮”開(kāi)始轉(zhuǎn)向“補(bǔ)能焦慮”，充電難成為制約新能源車快速發(fā)展的瓶頸，特別是節(jié)假日期間，高速公路服務(wù)區(qū)充電難問(wèn)題備受關(guān)注。

全國(guó)人大代表、天津市公交集團(tuán)第三客運(yùn)有限公司8路公交駕駛員王艷表示，雖然我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，但剛剛過(guò)去的春節(jié)假期和去年的國(guó)慶假期，卻讓很多新能源車主有了煩惱。而且，還存在APP上顯示的高速服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量與實(shí)際不符、高速服務(wù)區(qū)充電樁壞了沒(méi)有及時(shí)維修、充電樁車位被油車占位等問(wèn)題，這些都給新能源車車主的出行帶來(lái)不便，也不利于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

為此，王艷代表建議，完善高速公路服務(wù)區(qū)充電樁的建設(shè)，不斷優(yōu)化線網(wǎng)布局，提高覆蓋面。同時(shí)，還要常態(tài)化定期檢查、及時(shí)維修，特別要在春節(jié)、清明、國(guó)慶等假期之前，提前對(duì)充電樁進(jìn)行檢查維修。此外，還要加強(qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)的管理，及時(shí)排查，要充分利用智能化管理，防止油車擠占用充電樁車位等。

全國(guó)政協(xié)委員、月星集團(tuán)董事局主席丁佐宏建議，政府部門要把新能源公共充電站的建設(shè)，當(dāng)成城鎮(zhèn)規(guī)劃的重要內(nèi)容，統(tǒng)籌布局，要積極統(tǒng)籌社會(huì)各方資源，加強(qiáng)城市規(guī)劃、電網(wǎng)企業(yè)、配套建設(shè)方、充電運(yùn)營(yíng)商等相關(guān)各方的合作，探索積累可復(fù)制推廣的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍表示，推進(jìn)大功率快充發(fā)展將成為當(dāng)前及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的重要發(fā)展方向。他建議提高重點(diǎn)區(qū)域電網(wǎng)擴(kuò)容能力，增加大功率快充站數(shù)量，提高有效覆蓋。

今年兩會(huì)，全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福提交了《關(guān)于加大電動(dòng)汽車換電體系建設(shè)的建議》。在他看來(lái)，與傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)電模式相比，車電分離的換電模式具備高效補(bǔ)能和降低車主成本兩大優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞： 高速服務(wù)區(qū) 充電樁建設(shè) 智能化管理 大功率快充站