手握40萬預(yù)算，想買一輛中大型豪華轎車，寶馬5系（參數(shù)丨圖片）絕對(duì)是你繞不開的一個(gè)選擇。論豪華比不上奔馳E級(jí)，也沒有新勢(shì)力們那么花里胡哨，但它就是一種讓你欲罷不能的魅力。全新一代寶馬5系將在6月份海外正式發(fā)布，國產(chǎn)版年底就將與我們見面，預(yù)計(jì)將于2024年一季度正式上市。

(資料圖片僅供參考)

此前網(wǎng)友已經(jīng)拍到了全新一代5系的諜照，路試緊鑼密鼓的在開展，按照流程，國產(chǎn)車型下半年就會(huì)進(jìn)行合規(guī)和工信部申報(bào)等工作。網(wǎng)上也有很多車型相關(guān)消息曝光，新車的變化不是很大，主要集中在內(nèi)部，一起來看看吧。

首先是外觀的變化，全新5系不像是換代車型，因?yàn)樗皇窃诂F(xiàn)款的設(shè)計(jì)上進(jìn)行了調(diào)整。比如大哥新 7系上的分體式大燈，以及那個(gè)吸睛的巨肺中網(wǎng)它都沒有，但融入了很多新X1上的元素。整體是看不出有代際差距的，所以不想等的可以考慮現(xiàn)款。

全新一代5系的側(cè)面依舊修長優(yōu)雅，這也是它經(jīng)久不衰的秘訣，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最犀利的武器。尺寸數(shù)據(jù)暫未公布，但通過對(duì)比發(fā)現(xiàn)軸距似乎略有加長，想必國產(chǎn)車型空間會(huì)更加充裕。門把手采用的是隱藏式設(shè)計(jì)，而且它還帶來了兩款全新樣式的輪轂，運(yùn)動(dòng)感十分強(qiáng)烈。

主要的變化是集中在里面，畢竟5系還是要求穩(wěn)，外觀不用大改。但內(nèi)飾的變化還是不太讓人滿意，12.3英寸+14.9英寸一體式懸浮曲面屏很吸睛，但這就是復(fù)制了自己大哥新7系的那一套。為了順應(yīng)潮流，取消了大多數(shù)的實(shí)體按鍵，雖然搭載了iDrive 8.5智能人機(jī)交互系統(tǒng)，但沒有實(shí)體按鍵真的能讓人抓狂。

寶馬近些年的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)迷，感覺被隔壁新勢(shì)力帶偏了，比如中期改款新3系直接加上突兀的雙聯(lián)屏，而新7系雖然整體優(yōu)化了一下，但這樣的風(fēng)格已經(jīng)爛大街了，沒有自己的特色，也沒有起到品牌該有的引領(lǐng)行業(yè)的作用。

值得一提的是，新一代寶馬標(biāo)準(zhǔn)版和M5都將推出旅行版。大家都知道，同級(jí)別車型中，最受歡迎的就是奧迪RS 6和奔馳E63旅行。特別是奧迪RS 6，是很多車迷的此生必買，而寶馬的旅行車就是個(gè)小透明，好消息是全新5系的旅行版有望引入國內(nèi)，你會(huì)考慮購買嗎？

動(dòng)力方面，燃油版會(huì)在現(xiàn)有動(dòng)力基礎(chǔ)上加入ISG 48V輕混系統(tǒng)，用以優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)和油耗，傳動(dòng)方面依舊匹配8AT變速箱。而插混車型會(huì)提供四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)兩種選擇，頂配車型將會(huì)與7系插混共享動(dòng)力總成。

全新5系的底盤代號(hào)為G60，基于CLAR油電兼容平臺(tái)打造。所以它的電動(dòng)版i5也會(huì)同期亮相，將提供i5 eDrive40單電機(jī)后驅(qū)和i5 M60雙電機(jī)四驅(qū)車型。全新一代M5搭載XM同款4.4T V8+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，最大馬力為653匹，峰值扭矩為800牛米。

寫在最后

如果說新勢(shì)力們馬上能掀翻寶馬我是不信的，但反過來說，寶馬也不是沒有壓力。雖然“蔚小理”們剛剛站穩(wěn)腳跟，比亞迪特斯拉也才初具規(guī)模，比底蘊(yùn)可能差了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。但俗話說亂拳打死老師傅，現(xiàn)在的電車一個(gè)比一個(gè)卷，你永遠(yuǎn)不知道明天會(huì)發(fā)生什么。

從這一點(diǎn)來說，寶馬還是保守了，推新車很大程度上還是延續(xù)了老一套思路，面對(duì)新浪潮的沖擊有一點(diǎn)亂了陣腳。不過我絲毫不懷疑寶馬能成功進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代，畢竟藍(lán)天白云這個(gè)Logo，就是它最大的底氣。全系寶馬一代5系你期待嗎？歡迎留言探討一下！

關(guān)鍵詞： 寶馬5系 車身尺寸 BMW5系列