近年來(lái)，西藏郵政快遞業(yè)蓬勃發(fā)展。回溯創(chuàng)業(yè)初期，韻達(dá)拉薩網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人劉建華感慨：“當(dāng)時(shí)我騎一輛自行車送件，內(nèi)地到西藏的包裹都是搭零擔(dān)過(guò)來(lái)，一天只有十幾票快件。”

之后幾年，旅游業(yè)井噴帶動(dòng)快遞量激增，快遞市場(chǎng)逐步被打開(kāi)。數(shù)據(jù)顯示，2024年，西藏全區(qū)郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量完成20293.61萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)5.88%。目前全區(qū)共有普遍服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)756個(gè)，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)629個(gè)，實(shí)現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”。

從有到優(yōu)，快遞進(jìn)村不斷提速

每天兩輛滿載快遞的17.5米高運(yùn)力牽引車，經(jīng)由317國(guó)道，途徑昌都、那曲等地，往返于成都與拉薩……今年4月，中通快遞開(kāi)通成都至拉薩干線運(yùn)輸班線，這也是行業(yè)內(nèi)首條川藏干線直跑線路，大大提升了西藏地區(qū)居民網(wǎng)購(gòu)的快遞時(shí)效。

一路通川藏，天塹變通途。“路況還可以，時(shí)效在45小時(shí)左右。”中通快遞司機(jī)羅明友說(shuō)，“快遞車可以拉著兩三萬(wàn)個(gè)包裹從成都到西藏。放在過(guò)去，誰(shuí)敢想317國(guó)道可以跑掛車！”

走進(jìn)韻達(dá)拉薩轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一條條全自動(dòng)分揀流水線高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)個(gè)包裹經(jīng)過(guò)掃描，被精準(zhǔn)分揀到相應(yīng)出貨口，包裹從卸車、分揀再到裝車最快僅需10分鐘。“每個(gè)包裹經(jīng)過(guò)智能設(shè)備時(shí)，條碼等信息瞬間采集完成。”劉建華介紹，系統(tǒng)通過(guò)智能算法自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)分揀路徑，準(zhǔn)確率高達(dá)99.9%，讓“世界屋脊”的快遞效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2024年，為了暢通人員流動(dòng)、推動(dòng)快遞進(jìn)村，西藏林芝市工布江達(dá)縣在全市率先試點(diǎn)，整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)、快遞資源，探索客貨郵融合發(fā)展。由郵政公司負(fù)責(zé)的快遞業(yè)務(wù)全部由客運(yùn)班車統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站，原來(lái)的客運(yùn)車輛經(jīng)過(guò)合規(guī)改裝后，后面裝貨、前面坐人，大大減輕了郵政運(yùn)輸壓力，顯著提升了快遞運(yùn)輸效率。

借助客運(yùn)的廣泛網(wǎng)絡(luò)與高頻班次，快遞包裹的運(yùn)輸時(shí)效性顯著增強(qiáng)。“推行客貨郵后，到村包裹轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間平均縮短3個(gè)小時(shí)以上，上行快遞包裹提速超24小時(shí)，實(shí)現(xiàn)從‘到得了’到‘到得快’的轉(zhuǎn)變。”林芝市郵政管理局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)李國(guó)民告訴記者。

科技加碼，智能設(shè)備提升服務(wù)質(zhì)效

8月4日，西藏日喀則市定日縣扎果鄉(xiāng)的小伙兒旦增達(dá)瓦收到了網(wǎng)購(gòu)的足球運(yùn)動(dòng)鞋。“我想和同學(xué)去踢足球。1號(hào)下單，4號(hào)就到了。以前最慢的時(shí)候要一個(gè)星期包裹才能送來(lái)，現(xiàn)在快多了。”他說(shuō)。

1個(gè)多月前，中通快遞日喀則網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合新石器無(wú)人車在定日縣測(cè)試運(yùn)行了兩輛無(wú)人快遞車。如今“定日—扎果”無(wú)人車運(yùn)營(yíng)線路已順利完成測(cè)試，西藏地區(qū)第一輛常態(tài)化運(yùn)行的快遞無(wú)人配送線路成功落地。

在扎果鄉(xiāng)兔喜驛站，負(fù)責(zé)人高照祥切實(shí)感受到了無(wú)人車帶來(lái)的效率提升。“現(xiàn)在每天約有30件快遞通過(guò)無(wú)人車送達(dá)。”他介紹，“以前貨車只能兩天來(lái)一趟，現(xiàn)在無(wú)人車一天跑一趟，車輛每天清晨準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，整體收件時(shí)間比以往提前了1個(gè)小時(shí)。”

當(dāng)無(wú)人車在稀薄的空氣中翻越山梁，它不僅搭載著包裹，更展現(xiàn)著技術(shù)服務(wù)偏遠(yuǎn)地區(qū)民生事業(yè)的深刻變革。高原快遞“最后一公里”的智慧化破題，為邊疆地區(qū)共享物流現(xiàn)代化成果提供了生動(dòng)樣本。

快遞無(wú)人機(jī)、快遞智能柜的逐步應(yīng)用，以及數(shù)字化、智能化技術(shù)的深度融合，進(jìn)一步提升了快遞物流的運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。

近年來(lái)，林芝圓通創(chuàng)新應(yīng)用智能快遞柜，不僅有利于快遞員派件，而且大大減少了丟件現(xiàn)象。

“以前取快遞得等代收點(diǎn)開(kāi)門，現(xiàn)在隨時(shí)來(lái)，掃碼就能取，寄特產(chǎn)也方便多了。”村民扎西的話道出了智能快遞柜帶來(lái)的便捷。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，林芝市朗縣嘎貢村快遞業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)超30%。今年7月，圓通在噶貢村落地了4組智能柜，可容納105件快遞，支持24小時(shí)自助取寄，切實(shí)方便了農(nóng)牧民。

快遞助力，優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城

傍晚6時(shí)，拉薩的陽(yáng)光依舊熾烈。打包、裝箱、掃描……中通快遞小哥余成凱正在忙著發(fā)貨。距離大昭寺不到200米處，余成凱經(jīng)營(yíng)著一家快遞門店。

“旅游旺季，我們會(huì)發(fā)一些牦牛肉干、藏紅花等土特產(chǎn)。老余的門店就在隔壁，發(fā)快遞很方便。”師玲在拉薩大昭寺附近經(jīng)營(yíng)著一家土特產(chǎn)店，也是余成凱合作多年的老客戶。說(shuō)話間，她把今天要發(fā)往內(nèi)地的十幾個(gè)包裹交給余成凱。

高效的物流服務(wù)體系，為西藏特色產(chǎn)品搭建了通往全國(guó)市場(chǎng)的快車道。

“以前寄快遞要到70公里外的林芝市區(qū)，現(xiàn)在村里有了快遞點(diǎn)，我們采摘的新鮮松茸坐上飛機(jī)，兩三天就能發(fā)到全國(guó)！”西藏林芝魯朗鎮(zhèn)扎西崗村村民次登卓瑪說(shuō)。

2022年，順豐把寄遞網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)進(jìn)了扎西崗村。“再也不用跑那么遠(yuǎn)的路了！”次登卓瑪告訴記者，“我們只需要把松茸稱好重量，順豐小哥會(huì)直接到家里來(lái)取，非常方便。”

近幾年，圓通分別在林芝市、墨脫縣、波密縣開(kāi)展無(wú)人機(jī)應(yīng)用。“之前人工背下山再送到收購(gòu)點(diǎn)要很久，有的茶園更遠(yuǎn)、更高，而且墨脫春季經(jīng)常下雨，運(yùn)送茶青的道路泥濘難行，用上無(wú)人機(jī)又快又方便。”當(dāng)?shù)卮迕裾f(shuō)。

“每架無(wú)人機(jī)載重25公斤，4分鐘即可完成直線5公里左右的山區(qū)間運(yùn)輸，而用車運(yùn)則至少需要50分鐘。”圓通西藏林芝分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

墨脫茶葉、高原松茸……過(guò)去因物流滯后、成本高昂難以“走出去”的特色農(nóng)產(chǎn)品，如今借助優(yōu)質(zhì)的快遞物流，3至5天便可抵達(dá)全國(guó)各地。雪域高原的珍饈美味得以走上全國(guó)消費(fèi)者的餐桌。

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