電池是新能源汽車的“心臟”，武漢在這一領(lǐng)域?qū)⒃偬碇匾α俊ｉL(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者3月6日獲悉，蔚能電池全周期通用技術(shù)研究院在光谷正式開工建設(shè)。建成后，該研究院將致力于在電池材料分析、失效分析、電池評(píng)估、回收再生等技術(shù)方向上取得突破。

記者了解到，武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司是由“蔚來汽車”“寧德時(shí)代”等企業(yè)共同打造的全球首個(gè)數(shù)字化電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)公司，通過金融、數(shù)據(jù)和電池技術(shù)的跨界創(chuàng)新，為新能源汽車車主提供動(dòng)力電池服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮麗的答卷，產(chǎn)銷量雙雙突破350萬輛。

“蔚來汽車”，“造車新勢(shì)力”的主要代表之一;“寧德時(shí)代”，動(dòng)力電池領(lǐng)域的絕對(duì)龍頭。這份成績(jī)單離不開這兩家企業(yè)的貢獻(xiàn)。

新能源汽車車主可能普遍有過一種經(jīng)歷：在節(jié)假日高峰時(shí)段，高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁前排滿了等待的車輛，充一次電前后可能需要花數(shù)小時(shí)。

2020年8月，武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司在光谷成立，入駐光谷“雙碳產(chǎn)業(yè)示范區(qū)”，并于同月發(fā)布電池租用服務(wù)(BaaS)。其意思是，“蔚來汽車”車主可在3至5分鐘內(nèi)更換汽車電池，可以不用再單獨(dú)為電池充電，告別“充電焦慮”。

據(jù)了解，“蔚來汽車”目前已在全國(guó)范圍內(nèi)建立約700座換電站，累計(jì)換電超100萬次。這些電池就來自負(fù)責(zé)電池技術(shù)創(chuàng)新和資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司。

武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司總經(jīng)理陸榮華表示，蔚能電池全周期通用技術(shù)研究院將覆蓋電池全周期管理中各環(huán)節(jié)的研發(fā)工作，包含了從電池材料至電池系統(tǒng)全級(jí)別、高精準(zhǔn)度測(cè)試實(shí)驗(yàn)線與電池高效率回收示范產(chǎn)線兩大功能模塊。

該研究院一期建設(shè)面積逾8000平方米，預(yù)計(jì)今年內(nèi)建成并投入使用，將擁有40余位國(guó)內(nèi)外頂尖技術(shù)研發(fā)人才以及超百臺(tái)行業(yè)尖端研發(fā)設(shè)備。

陸榮華表示，在“蔚能”的未來遠(yuǎn)景中，將有更多車企與“蔚能”合作，采用電池租用模式。作為“蔚能”的投資方之一，“寧德時(shí)代”也在今年初宣布成立全新?lián)Q電服務(wù)品牌EVOGO，并在各地加速布局換電業(yè)務(wù)。

有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2022年將是換電站增量元年，而到了2025年，一年新增換電站的數(shù)量可能超過1.6萬座。

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多家知名車企新能源項(xiàng)目落戶武漢

“新能源汽車這一兩年開始爆發(fā)性增長(zhǎng)，動(dòng)力電池的大規(guī)模退役要等到七八年之后，剛好給了我們5年左右時(shí)間進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)能準(zhǔn)備。我們將圍繞電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)在光谷打造標(biāo)桿項(xiàng)目。”武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司總經(jīng)理陸榮華說。

陸榮華認(rèn)為，光谷對(duì)創(chuàng)新事物很包容，政策、人才優(yōu)勢(shì)也特別好。“我們公司選擇在這里落戶，看到‘雙碳產(chǎn)業(yè)示范區(qū)’整體規(guī)劃后，更加堅(jiān)定了持續(xù)加大投入的信心。”

今年2月16日，在武漢東湖高新區(qū)工委(擴(kuò)大)會(huì)上，光谷正式宣布加入“新勢(shì)力造車”——今年將謀劃建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端產(chǎn)業(yè)園，帶動(dòng)“光芯屏端網(wǎng)”擴(kuò)容升級(jí)。

長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，光谷已形成一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在智能座艙和軟件方面，去年12月登陸創(chuàng)業(yè)板上市的“光庭信息”是智能汽車軟件創(chuàng)新應(yīng)用的頭部企業(yè);在汽車芯片方面，“聚芯微電子”“華引芯”等本土潛在獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展蒸蒸日上;在車載半導(dǎo)體顯示領(lǐng)域，“天馬”“TCL華星”均有重點(diǎn)布局;在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，“華為”“中興”“中國(guó)信科”等信息通信巨頭在光谷聚集;在智能駕駛領(lǐng)域，“極目智能”躋身中國(guó)無人駕駛領(lǐng)域科技企業(yè)30強(qiáng);“華工科技”的車用PTC加熱器及傳感器也已進(jìn)入國(guó)內(nèi)多家頭部車企。

去年以來，多個(gè)新能源整車廠相繼簽約落戶車谷，其中包括“小鵬汽車”武漢智能制造基地、央企首個(gè)高端電動(dòng)汽車品牌“嵐圖汽車”項(xiàng)目、東風(fēng)公司高端新能源越野車項(xiàng)目、本田全球首個(gè)新能源標(biāo)桿工廠、路特斯全球總部智造中心項(xiàng)目等。(記者吳曈)

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