首批投入“寧德廈門干線”運營的換電重卡

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24日，重卡正在換電站內進行換電。

東南網8月25日報道（福建日報記者 林侃 文/圖）24日，全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”（以下簡稱“寧廈線”）在福建省高速集團長樂服務區(qū)舉辦了正式通車儀式。

據了解，“寧廈線”是在省政府支持下，由省高速集團與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設，全程約420公里，在長樂、洛陽江兩個服務區(qū)雙向設置共四座重卡換電站，可為往返寧德、廈門之間的電動重卡提供及時補能服務。

業(yè)內人士認為，“寧廈線”的落成，是國內干線物流綠色高效發(fā)展的開創(chuàng)性實踐，也加速推動公路貨運行業(yè)邁入“零碳”時代。基于福建省12萬輛重卡的保有量，如果全面推廣重卡換電模式，每年可以降低約30億元的物流成本，減少超過1800萬噸的碳排放。

首創(chuàng)重卡底盤換電技術

電動化和智能化如同一對“孿生兄弟”。相比柴油重卡，電動重卡的換電過程也更顯“智慧”。

記者在位于高速長樂服務區(qū)的重卡換電站看到，卡車司機駕駛車輛駛入換電通道后，換電站會對車型車牌等信息自動識別。待車輛停車到位后，司機將車輛掛空擋拉手剎等待，換電設備便開始自動運行。

此時的換電站內，兩道程序平行啟動。一方面，隨著過橋板打開，通過相機視覺定位后車輛電池進行解鎖，虧電電池開始卸載運轉進入緩存?zhèn)}。同時，滿電電池也在同步“運動”——碼垛機啟動，電池水電連接器分離，滿電電池被取出進入緩存?zhèn)}，放在RGV上。隨著滿電電池裝入車輛、電池上鎖、過橋板回位，車輛便可駛離，全程只需5分鐘。

在“雙碳”目標下，重卡電動化成為大勢所趨。中國汽車流通協(xié)會的研究表明，一輛柴油重卡的碳排放，接近100輛乘用車的排放量。“在全國的高速公路網中重卡大概900多萬輛，雖然只占車輛保有量的3％，但是排放量超過47％，排放量將近一半。”寧德時代董事長曾毓群在啟動儀式上透露了這樣一組數字。

重卡電動化是扭轉這一局勢的關鍵路徑，但多年來，電池成本高、充電慢、續(xù)航短等產業(yè)現狀嚴重制約重卡電動化進程。

“換電”模式憑借車電分離與快速補能的優(yōu)勢，已經成為產業(yè)共識。

當前，市面上的重卡換電多采用傳統(tǒng)的“后背式”換電，受限于整車重心偏高、風阻過大等問題，很難適應高速干線的長途運輸。“依托我們行業(yè)首創(chuàng)的重卡底盤換電技術，讓電動重卡實現安全、快速、低成本的滿電出發(fā)。”時代騏驥總經理朱正良表示。

據記者了解，目前投用的換電站單站最大可配置8組電池包，單包電量466千瓦時，換一組電池包可跑250～300公里，換電時間僅需5～7分鐘，完全可滿足從寧德到廈門的物流運輸需求。

除了環(huán)境優(yōu)勢，換電模式的成本優(yōu)勢也很可觀。據測算，電動重卡在電池標載情況下每公里電耗1．5千瓦時，相比于柴油車每公里0．33升的油耗，每輛電動重卡往返寧德—廈門一趟約節(jié)省運費120元。

朱正良還給記者算了筆賬，“以單車平均行駛20萬公里來看，結合車電分離的商業(yè)模式，在不考慮油價波動的前提下，算上電費、換電服務費與電池租賃費，一臺重卡平均一年可節(jié)省3萬～5萬元物流成本”。

目前，該線路上初步投用20部由重卡造車新勢力Deepway制造的換電重卡，將重點服務區(qū)域內新能源產業(yè)零部件運輸。

打造重卡電動化“福建模式”

“‘寧廈線’的通車，不僅成為重卡電動化發(fā)展過程中的重要里程碑，也是我們把握碳機遇、共贏碳未來的起點。”寧德時代董事長曾毓群在通車儀式上表示。

今年6月，我省發(fā)布《全面推進“電動福建”建設的實施意見（2023—2025年）》，明確“支持福州、廈門、漳州、泉州、莆田、寧德等有條件設區(qū)市開展公共領域車輛全面電動化試點，推動在機場、港口、鐵路等交通樞紐實施一批換電重卡示范應用項目”。

“寧德時代在全球首創(chuàng)重卡底盤換電解決方案，為電動重卡換電提供了新思路，其與省高速集團的聯(lián)手，更讓重卡電動化、貨運物流零碳化的‘福建模式’有望實現可復制、可推廣。”省工信廳裝備處有關負責人表示。

據了解，一方面，騏驥換電站可以實現不同車型、不同品牌的一站通換；同時，通過單塊電池的模塊化設計，用戶可以針對不同路況、距離，自由選擇1～3塊電池數量，按需配電。另一方面，騏驥云平臺聚合換電全場景數據，可實現電池資產的監(jiān)控與調度、運輸線路規(guī)劃、司機與車輛管理、一鍵預約換電、換電路線優(yōu)化等功能，提升運營和運輸效率。

更重要的則在于生態(tài)的打造。

在此次合作中，省高速集團利用自身路源優(yōu)勢，在線路設置、場地提供、電網等基礎設施建設上發(fā)揮了重要作用。

“下一步，我們將進一步深化與寧德時代的合作，充分發(fā)揮寧德時代在新能源動力電池領域的領先技術和自身‘高速＋新能源’的資源優(yōu)勢，力爭在‘十四五’期間實現福建省內高速公路重卡換電專線全覆蓋，打造鏈接‘綠水青山’和‘金山銀山’的重卡電動化高速公路網絡。”福建省高速能源發(fā)展有限公司黨委書記、董事長黃文全表示。

而包括青島日日順供應鏈有限公司、上海云掛智能設備有限公司、地上鐵租車（深圳）有限公司、廣東喜百年供應鏈科技有限公司、江蘇滿幫科技有限公司在內的一眾企業(yè)也以簽約的形式加入閩企主導的這一重卡換電“生態(tài)圈”。他們將共同探索物流、智能科技、交通運輸等零碳新場景，共建全國重卡換電網絡新生態(tài)。

“全國性重卡換電網絡的構建，是一項系統(tǒng)化工程，還需要與更多合作伙伴共同建設。”曾毓群表示，騏驥換電是一個開放平臺，希望通過這個平臺，與所有伙伴共同構建一個生機勃勃的“生態(tài)系統(tǒng)”。

據了解，不久后，時代騏驥就將在山西、內蒙古等地落地基于煤炭運輸的重卡換電場景，而未來這一“福建模式”還將向珠三角、長三角、京津冀等經濟發(fā)達區(qū)域復制推廣。

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